« La zone 30 sauve des vies »

Van den Brandt se félicite du nombre de morts à la baisse à Bruxelles.

BELGA

La ministre bruxelloise de la Mobilité et de la Sécurité routière Elke Van den Brandt (Groen) se félicite de la baisse du nombre de victimes de la route à Bruxelles. Pour elle, c’est grâce à la zone 30.

La ministre bruxelloise de la Mobilité et de la Sécurité routière Elke Van den Brandt (Groen) s’est félicitée lundi de la baisse du nombre de victimes de la route observée dans la capitale dans le dernier baromètre de la sécurité routière publié par l’institut de la circulation Vias. Elle attribue ce phénomène à l’instauration du 30km/h généralisé.

« L’objectif principal de la ville 30 est de sauver des vies. Et cela fonctionne: le nombre d’accidents graves a diminué de 33% au cours de la première année; le nombre de décès a chuté de 65%. Dans les années à venir, nous continuerons à investir dans la sécurité routière, jusqu’à ce que nous n’ayons plus à regretter aucun mort. », a-t-elle commenté, remerciant les conducteurs et conductrices « d’avoir respecté les nouvelles règles de vitesse ».

La Wallonie et Bruxelles ont enregistré l’an dernier respectivement 36 et huit tués en moins sur les routes (-16%), à l’inverse de la Flandre, où ce nombre a augmenté de 45 (+18%), ressort-il du baromètre de l’institut Vias, en collaboration avec la police fédérale, publié lundi.

Le nombre d’accidents a par contre augmenté de 14% dans tout le pays, soit plus de 4.300 accidents supplémentaires en un an. La hausse s’élève à 18% en Wallonie (9.746 accidents), 10% à Bruxelles (3.497) et 13% en Flandre (21.021).

Les piétons ne sont pas épargnés, avec 17% d’accidents en plus. On compte également 1.022 accidents avec une trottinette électrique, soit environ trois par jour.

Selon Vias, les mesures sanitaires liées à la pandémie de Covid-19, qui ont entre autres entraîné une baisse du trafic, expliquent certainement la diminution du nombre de tués par rapport à 2019 (alors 619).

Plus de blessés en trottinette

À Bruxelles, on observe dans les chiffres diffusés par Bruxelles Mobilité que le nombre d’accidents avec blessés (3.469) est en diminution par rapport à la moyenne des années 2016 à 2020 (3.706), mais en hausse par rapport à 2020 (3.179). Selon l’opérateur public bruxellois de la mobilité, lorsque l’on effectue des comparaisons, « il est clair que les chiffres stables d’avant la période de la pandémie (3.800 à 3.900 accidents) par an) se sont considérablement améliorés au cours des deux dernières années. Cependant, il reste difficile d’isoler l’effet de la restriction de la mobilité pendant les différentes vagues de Covid-19 à partir d’un potentiel effet de la ville 30. L’année 2021 a également commencé par des restrictions ».

Trottinettes, voitures et vélos: des différences

Par mode de transport, la plus forte augmentation du nombre de victimes de la route à Bruxelles est observée chez les usagers de trottinettes électriques. Il a plus que quadruplé au quatrième trimestre 2021 (130) par rapport au quatrième trimestre de l’année précédente (27). Et sur toute l’année dernière, on a enregistré 400 blessés contre 147 l’année précédente.

La plus forte diminution du nombre de blessures et décès concerne les occupants des voitures: on est passé de 1066 victimes en 2020 à 979 l’an dernier (1616 par an en moyenne durant les années précédant la période corona)

Le nombre de victimes corporelles d’accidents de la route à vélo est resté stable par rapport à 2020 (990 versus 987) mais en hausse par rapport à la moyenne des dernières années précédant la période corona (791) durant lesquelles ils étaient moins nombreux sur les routes de la capitale.

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